國內(nèi)首次擠壓強化殲5飛機(jī)主梁螺栓孔

姜斯明

殲5飛機(jī)在長期使用過程中，飛機(jī)機(jī)翼主梁存在疲勞使用的情況，嚴(yán)重影響了部隊?wèi)?zhàn)訓(xùn)任務(wù)的開展。為此，空軍航空工程部于1973年3月向5704廠下達(dá)了恢復(fù)殲-5飛機(jī)設(shè)計疲勞強度的任務(wù)。工廠以工程師陳方梁為首的專題小組，開展了殲五飛機(jī)機(jī)翼大梁螺栓孔擠壓強化工藝研究。他們經(jīng)過與設(shè)計單位112廠相關(guān)技術(shù)人員團(tuán)結(jié)協(xié)作，做了大量的實驗，總結(jié)數(shù)據(jù)100余條。在飛機(jī)機(jī)翼主梁下緣條采用擠壓強化手段，使150架因大梁螺栓孔裂紋超過規(guī)定而停飛的飛機(jī)得以復(fù)用。單機(jī)總體使用壽命增加數(shù)百飛行小時以上。1976年底，空軍航空工程部在工廠召開現(xiàn)場會予以推廣，并在1978年召開的全國科學(xué)大會上獲獎，并在1981年2月14日，在空軍航空工程部下發(fā)的批復(fù)中得到部機(jī)關(guān)了認(rèn)可，認(rèn)為我廠對殲-5型飛機(jī)主梁下緣條螺栓孔裂紋故障，用擠壓強化工藝修理了一批飛機(jī)在部隊試用。從部隊調(diào)查情況看，情況良好。這是積極寶貴的科研數(shù)據(jù)，是唯一的擠壓強化工藝真實使用情況，為其他機(jī)種的修理提供了寶貴經(jīng)驗。